La Chine est devenue le principal partenaire commercial du Pérou et ses entreprises participent à certains des principaux actifs miniers, énergétiques et logistiques du pays. Plus de 200 sociétés chinoises ont investi sur le territoire péruvien et le port de Chancay ajoute désormais une nouvelle dimension à une relation économique construite depuis plus de deux décennies.
La présence économique de la Chine au Pérou peut être observée en suivant le parcours d’une marchandise. Le cuivre est extrait dans certaines mines détenues par des entreprises chinoises, une grande partie de la production péruvienne étant destinée au marché chinois et, depuis fin 2024, le pays dispose également d’un grand port, contrôlé majoritairement par COSCO Shipping Ports, qui connecte directement la côte péruvienne avec l’Asie.
Il ne s’agit pas de projets isolés. La Chine est actuellement le premier partenaire commercial du Pérou et, selon le ministère des Affaires étrangères péruvien, plus de 200 entreprises chinoises ont investi dans le pays, notamment dans les secteurs de la mine, de l’énergie, des infrastructures et des ressources minérales.
La relation s’est progressivement étendue. D’abord, il y a eu les matières premières et le commerce; ensuite, des investissements dans de grandes exploitations minières et d’autres secteurs. Le port de Chancay représente une nouvelle étape, en intégrant l’infrastructure logistique à cette connexion économique.
La Chine est le principal marché du Pérou
La dimension commerciale permet de comprendre le point de départ. En 2025, la Chine a concentré 36,2 % de toutes les exportations péruviennes, selon le ministère du Commerce extérieur et du Tourisme. Cette année-là, le Pérou a atteint un record exportateur de 90,082 milliards de dollars et le marché chinois s’est de nouveau clairement établi comme son principal débouché.
La relation est étroitement liée aux matières premières, particulièrement aux minéraux. Le cuivre représente environ 30 % de la valeur des exportations péruviennes, et la Chine reçoit environ les trois quarts du métal rouge que le Pérou vend à l’étranger. Entre janvier et août 2025, ce pourcentage a atteint 76,1 %.
L’industrie chinoise a besoin de cuivre pour des secteurs allant de la construction et des réseaux électriques jusqu’aux véhicules électriques, aux énergies renouvelables, à l’électronique et à de nombreuses activités industrielles.
Le Pérou, l’un des grands producteurs mondiaux, est ainsi devenu un fournisseur pertinent pour cette demande.
Capitaux chinois dans les mines
La relation ne s’arrête pas lorsque le minerai sort du pays. Des entreprises chinoises participent directement à sa production.
Un des principaux exemples est Las Bambas, l’une des grandes exploitations de cuivre péruviennes, exploitée par MMG Las Bambas, une filiale de MMG Limited. On trouve également Toromocho, dans la région de Junín, développé par Chinalco.
S’ajoutent à cela d’autres noms historiques de l’investissement chinois, comme Shougang Hiérro Pérou. Déjà en 2020, le ministère de l’Énergie et des Mines estimait que les investissements chinois accumulés dans la mine péruvienne au cours des onze années précédentes se rapprochaient de 15 milliards de dollars.
Cela a créé une relation économique différente de celle qui existerait si la Chine était uniquement acheteur de matières premières. Le capital chinois participe également à des actifs qui produisent une partie des minéraux ensuite demandés par sa propre économie.
De la mine à l’énergie et aux infrastructures
Ces dernières années, cette présence s’est diversifiée.
Les investissements chinois se sont étendus vers l’énergie, l’électricité, le pétrole et les infrastructures. Des entreprises de ce pays ont été à l’origine d’opérations significatives dans le système électrique péruvien, et des sociétés comme CNPC maintiennent également une activité dans le secteur énergétique.
Le gouvernement péruvien présente actuellement le pays aux investisseurs chinois avec un portefeuille qui va au-delà de la mine. En mars 2026, lors d’une rencontre d’affaires tenue à Pékin, le Pérou a identifié des opportunités dans les domaines des transports, de l’assainissement, de l’agriculture et de l’irrigation, en soulignant expressément Chancay comme plateforme pour les entreprises chinoises intéressées à opérer en Amérique du Sud.
La relation commence ainsi à couvrir différentes parties de l’économie : ressources naturelles, énergie, infrastructures et logistique.
Et c’est précisément dans ce dernier domaine que se situe le projet qui symbolise le mieux cette nouvelle étape.
Chancay, la connexion directe avec l’Asie
À environ 80 kilomètres au nord de Lima se trouve le port de Chancay, inauguré en novembre 2024.
COSCO Shipping Ports détient 60 % de la société opératrice, ce qui confère au groupe chinois le contrôle majoritaire du projet. Son importance réside dans la possibilité d’établir des routes directes entre la côte sud-américaine et la Chine grâce à de grands porte-conteneurs.
Les premiers résultats permettent de constater l’importance que cette connexion prend. Entre janvier et septembre 2025, 62 % des agroexportations péruviennes destinées à la Chine ont transité par Chancay. Pendant cette période, la Chine a également concentré 78 % de la valeur totale exportée depuis le nouveau port.
Les myrtilles, les avocats, les raisins et les mandarines représentent une part importante de ces opérations. Mais Chancay traite également des produits de la mer, des minéraux et des marchandises d’autres secteurs.
