Il s’agit d’un véhicule de 12 mètres fabriqué par la marque Caetano et qui utilise la technologie des piles à combustible de Toyota. L’hydrogène (H2) est utilisé comme source d’énergie et d’électricité et donc de propulsion. La seule chose que le véhicule émet est de la vapeur d’eau. Une pile à combustible est, par essence, une batterie qui utilise une alimentation en carburant externe, reliée à un moteur électrique.
Les électrodes à l’intérieur de la cellule entretiennent une réaction catalytique où le carburant et les oxydants sont transformés électrochimiquement, produisant du courant continu, de l’eau et de la chaleur. En plus d’être un véhicule à zéro émission, il est aussi silencieux que n’importe quel autre bus électrique.
Pour la conseillère municipale en charge des services publics et de la mobilité, Natalia Chueca, cet essai sera “très important pour notre objectif de faire en sorte que tous les transports publics de Saragosse ne produisent aucune émission dans un avenir proche”.
“Nous avons déjà lancé notre engagement en faveur de l’autobus urbain électrique avec l’acquisition de 68 nouveaux autobus Irizar ieTram. Mais”, a-t-il ajouté, “nous devons continuer à faire des recherches et à acquérir une connaissance approfondie du fonctionnement de toutes les nouvelles technologies à notre portée, afin d’appliquer les différentes variantes à chaque type de voyage et de service public”.
Avant d’être mis en service lors d’essais avec des passagers, le bus a subi plusieurs jours d’essais à vide, chargé de ballast, afin de tester de manière plus approfondie son autonomie et ses qualités de fonctionnement. Le véhicule a une consommation moyenne de 7,47 kilogrammes d’hydrogène aux 100 kilomètres. L’hydrogène pour ces journées d’essai sera fourni par la société Carburos Metálicos.
Du lundi au samedi, jours ouvrables, ce bus à hydrogène parcourra 490 kilomètres commerciaux par jour (11 trajets aller-retour entre Saragosse et l’aéroport). Les dimanches et jours fériés, le trajet est légèrement plus court : 399 kilomètres commerciaux par jour (9 trajets aller-retour entre Zaragoza-Aéroport).
Une pile à combustible est essentiellement une batterie qui utilise une alimentation en carburant externe, reliée à un moteur électrique. Les électrodes à l’intérieur de la pile entretiennent une réaction catalytique où le combustible et les oxydants sont transformés par voie électrochimique, produisant du courant continu, de l’eau et de la chaleur. En plus d’être un véhicule à zéro émission, il est aussi silencieux que n’importe quel autre bus électrique.
Principaux apports de la technologie H2
Technologie à émission zéro. L’hydrogène (H2) comme source d’énergie et l’électricité comme source de propulsion, en utilisant une pile à combustible pour produire de l’électricité. La seule chose que le véhicule émet est de la vapeur d’eau.
La pile à combustible ne contient aucun fluide corrosif.
Haute efficacité. Les piles à combustible sont plus efficaces que tout autre système de production d’énergie conventionnel.
Modularité. La disponibilité des piles à combustible sous forme de modules autonomes offre des avantages supplémentaires. L’augmentation de la puissance est facilement réalisable en connectant les modules, ce qui permet une grande adaptabilité à la demande.
Aucune limitation de portée. Temps de ravitaillement/recharge similaire
