L’idylle entre les pilotes espagnols et le championnat du monde de motocyclisme a une longue histoire et un présent riche. Mais un avenir plus que prometteur se dessine, grâce à de jeunes pilotes comme le Zaragozano Víctor Cubeles. Nous nous sommes rendus à Zuera pour rencontrer ce garçon de 15 ans sur lequel les grandes figures de ce sport ont déjà posé les yeux. En particulier, le quintuple champion du monde Jorge Lorenzo le suit de près, étant devenu son manager et meilleur conseiller depuis quelques mois.
Rappelle-toi un peu, quand es-tu monté sur une moto pour la première fois ?
Eh bien, à deux ans et demi. Mon père me l’a fabriquée. C’était une de ces motos sans pédales, presque comme des vélos mais avec une petite batterie. C’est ainsi que j’ai commencé à faire de la moto.
Et tu n’as plus arrêté depuis ! Depuis ce temps, tu as continué sur deux roues, raconte-nous ce que tu as fait après cette première moto.
Je pilotais dans différentes disciplines. D’abord, j’ai aussi commencé sur route, sur asphalte comme maintenant, mais à cinq ou six ans, je suis passé au motocross. Je faisais de l’enduro dans la montagne et aussi du trial. Cependant, en 2021, je suis retourné à la vitesse et à l’asphalte. C’est l’année où j’ai participé pour la première fois à un championnat d’Espagne et où j’ai terminé deuxième. Depuis, je n’ai pas quitté la vitesse.
Ce n’est pas facile de concourir et d’être là-haut. Combien t’entraînes-tu pour y parvenir ?
Je viens m’entraîner ici au Circuito Internacional de Zuera, juste à côté de chez moi. Je suis sur la piste entre une heure et demie et deux heures, selon le jour. Ce n’est pas exact, mais je viens tous les après-midis quand je peux. Je fais aussi de la musculation, je cours et je suis mon programme d’exercices physiques. Il faut être en forme pour piloter.
Parle-nous de la moto.
Celle avec laquelle je m’entraîne est une 4,5, qui pèse environ 90 kilos. Elle a 65 chevaux de puissance, donc il faut un peu de force pour la manœuvrer avec les jambes et les bras.
Et la grande question, quelle est sa vitesse maximum ?
Avec celle-ci, j’ai atteint un maximum de 250 km/h. Pour l’instant, ça me va.
Une petite curiosité, en plus de travailler la technique et la condition physique. As-tu une préparation mentale pour aborder les courses et gérer la pression ?
Oui, surtout il faut un peu travailler les nerfs avant de sortir. Lorsque tu es sur la grille de départ, si tu es très nerveux, tu risques de commettre plus d’erreurs. Et crois-moi, tu es vraiment nerveux ! J’ai appris à faire mes exercices de respiration, comme à la maison, en visualisant les moments du départ et de la course.
Comment te définis-tu en tant que pilote ?
Je pense que je suis fin. Rapide et fin, même si j’ai encore des choses à améliorer, mais pour l’instant ça ne va pas mal.
En plus d’être pilote, tu es un jeune qui doit étudier. En quelle classe es-tu ?
En quatrième de la ESO. Je l’ai fait l’année dernière et je vais maintenant passer en première de baccalauréat.
Et comment combines-tu l’école et les courses ?
Ce n’est pas facile. Cette année, je participe au championnat d’Italie et à l’européen, qui comprennent 7 courses de mai à novembre. Les combiner en été est plus simple, je peux m’entraîner le matin et faire de la moto l’après-midi. Mais quand il faut aller en cours, c’est plus compliqué. En plus, tu es absent les jours où tu dois aller aux courses, et ensuite il faut tout rattraper, plus les entraînements physiques, donc c’est… compliqué.
Et tes notes ?
Bien, bien, assez bien.
Revenons à la piste. Tu as déjà une belle vitrine de trophées, non ?
J’ai gagné en 2021 le championnat catalan de supermotard. Et en 2022, j’ai été vice-champion d’Espagne en 110, qui est une petite moto. Mais en 2023, j’ai déjà gagné en 110, tout comme en 2024, où j’ai été champion d’Espagne en Moto 5 et en plus troisième en Promo3, qui sont déjà des motos plus grandes. L’année dernière, j’étais au championnat européen. Bien que je dois dire que cela ne s’est pas bien passé, je n’étais pas brillant et l’équipe n’était pas exceptionnelle. Cette année, ça va mieux dans l’européen. Au Portugal, j’ai terminé troisième dans une course, et à Jerez, j’ai fini cinquième dans une autre, mais quand j’étais deuxième, celui devant moi est tombé et moi aussi. Je suis septième au classement général à cause de cette dernière chute. Sinon, j’aurais été quatrième !
Parlons de Jorge Lorenzo. Tu travailles avec un mythe, le sais-tu ?
Oui, Jorge est une personne très importante. C’est mon manager, et quand il vient en Espagne, il assiste souvent à certaines courses et essais. Il m’aide sur la piste, essaie d’observer pour me dire dans quels virages m’améliorer. Il me donne des conseils et m’explique pour que je pratique des choses spécifiques lors des entraînements qui m’aideront ensuite dans les courses, comme les départs, que je faisais mal auparavant et que j’ai maintenant considérablement améliorés. Et en plus, c’est mon manager.
Comment est-il arrivé jusqu’à toi ?
J’entraîne avec son père, Chicho Lorenzo, depuis longtemps, depuis que je suis tout petit. Tant ici à Zuera qu’à Valence. En fait, c’est là qu’il a vu Jorge et qu’il a aimé mon style.
Quels sont les prochaines étapes pour que l’on te voie bientôt au championnat du monde de motocyclisme ?
Cette année, il s’agit de finir dans ma catégorie, Moto4 de l’européen. L’année prochaine, je passerais à Moto3 du championnat européen également. Je vais avoir 16 ans en décembre, donc j’aurais 16 ans toute l’année. Et si je gagne ou termine parmi les trois premiers, je pourrais peut-être passer au mondial de Moto3 à 17 ans.
Et si tu ne parviens pas à te classer parmi les trois premiers ?
Eh bien, une autre année, et si une équipe s’intéresse à moi, je ferai alors le saut vers Moto3. Parce que la question de l’argent est très importante. Il y a deux options : avoir du talent et être rapide, ou avoir de l’argent. Beaucoup, beaucoup d’argent. Moi, j’ai du talent et je suis rapide. Donc je ferai tout ce qui est en mon pouvoir pour être devant et essayer d’y arriver, bien sûr.
De notre côté, nous te soutiendrons.
