L’entreprise espagnole Miriad Global travaille sur une nouvelle configuration de son véhicule terrestre sans pilote Rhinos 6×6 afin de le transformer en lanceur mobile d’intercepteurs antidrones. Baptisé RHL6, le projet prévoit dans un premier temps douze tubes de lancement et vise à déployer sur le terrain des points de défense capables de répondre à des attaques impliquant plusieurs aéronefs sans pilote.
Le développement en est encore au stade de la conception. Miriad travaille aux modifications de la maquette à l’échelle de Rhinos afin que la version de combat, attendue au début de 2027, puisse intégrer cette configuration, selon les informations communiquées par l’entreprise.
Cette proposition répond à l’emploi militaire croissant des drones, y compris des modèles à réaction susceptibles d’atteindre des vitesses supérieures à celles des petits systèmes sans pilote conventionnels. Face à cette évolution, Miriad entend accroître à la fois le nombre d’intercepteurs disponibles et le nombre de points depuis lesquels ils peuvent être lancés.
Douze tubes sur une plateforme sans pilote
Le RHL6 est initialement conçu avec douze tubes répartis en deux rangées de six sur un module orientable. Cette architecture permettrait d’employer des intercepteurs légers d’un diamètre maximal de 240 millimètres et d’une longueur de 3,5 mètres, avec un secteur de lancement d’environ 20 à 60 degrés.
L’un des éléments importants du projet tient au fait que Miriad ne souhaite pas associer la plateforme à un seul missile. L’entreprise envisage une architecture ouverte permettant d’étudier l’intégration d’intercepteurs développés par différents fabricants.
Le système repose sur Rhinos, un véhicule terrestre lourd sans pilote de configuration 6×6 présenté par Miriad en juin. La plateforme mesure 5,5 mètres de long, 2,5 mètres de large et 1,7 mètre de haut, affiche une masse d’environ 10,5 tonnes et peut emporter jusqu’à 3,5 tonnes de charge utile.
Son caractère non habité permet d’envisager un fonctionnement différent de celui d’un lanceur conventionnel. Selon le concept développé par l’entreprise, le véhicule pourrait rester connecté à un réseau tactique, recevoir des informations issues de capteurs externes et se déplacer de manière autonome vers une position déterminée.
La navigation, le positionnement, l’orientation du lanceur et certaines opérations préalables au tir pourraient être automatisés. L’autorisation d’ouvrir le feu resterait toutefois inscrite dans la chaîne de commandement humaine.
Cette approche permettrait de positionner les véhicules dans des zones avancées ou exposées sans personnel à bord, puis de les déplacer après un lancement. Leur efficacité opérationnelle dépendra néanmoins du développement et des essais ultérieurs du système.
Strikex, un intercepteur encore en développement
Miriad travaille parallèlement sur Strikex, un intercepteur conçu pour faire face aux drones à réaction et à d’autres menaces aériennes à grande vitesse. Le projet dérive de Strike2, un autre intercepteur léger précédemment présenté par l’entreprise.
Selon les spécifications communiquées par Miriad, Strikex vise une portée d’environ 100 kilomètres, pour une masse approximative de 50 kilos et une charge militaire proche de cinq kilos. L’entreprise envisage qu’il puisse neutraliser des drones à réaction dépassant les 600 kilomètres par heure et étudie également son emploi contre les missiles de croisière.
Ces caractéristiques correspondent encore aux objectifs de développement annoncés par l’entreprise, et non aux performances vérifiées d’un système déjà opérationnel.
L’intercepteur recourrait à un lancement à froid depuis un conteneur. Selon la configuration envisagée, il sortirait d’abord du tube, puis sa turbine serait mise en marche une fois une distance de sécurité atteinte par rapport à la plateforme terrestre. Miriad prévoit qu’il puisse atteindre des vitesses supersoniques durant la phase d’interception.
Pour localiser la cible dans la phase finale, Strikex intégrerait une variante de Targos, le viseur électro-optique et infrarouge développé par l’entreprise. Le système est conçu pour recourir à un traitement fondé sur l’intelligence artificielle pour les tâches de détection, de classification et de suivi.
Davantage de points de lancement face aux attaques simultanées
Le concept associant RHL6 et Strikex repose sur le déploiement sur le terrain de plusieurs plateformes équipées de multiples intercepteurs, plutôt que sur la concentration de l’ensemble de la capacité défensive en un seul point.
Miriad relie cette architecture à la multiplication des attaques par saturation, dans lesquelles de nombreux aéronefs sans pilote sont employés simultanément afin de compliquer la réponse des systèmes de défense.
Le projet s’inscrit également dans une tendance plus large observée lors d’UNVEX 2026, organisé les 16 et 17 septembre à San Javier, dans la région de Murcie : le développement de différentes solutions pour détecter, suivre et neutraliser les drones, allant de la guerre électronique aux intercepteurs et aux plateformes terrestres ou aériennes.
Dans le cas du RHL6, la prochaine étape consistera à transposer le concept à la version de combat de Rhinos et à vérifier les capacités envisagées au moyen d’essais. D’ici là, tant l’intégration des douze intercepteurs qu’une grande partie des performances annoncées pour Strikex doivent être considérées comme les objectifs d’un programme encore en développement.
