Le secteur logistique espagnol a réclamé à Zaragoza la réalisation de la double voie électrifiée entre Teruel et Sagunto, ainsi qu’une liaison ferroviaire à grande capacité avec l’Europe via les Pyrénées centrales. Près de 140 représentants du secteur, réunis au sein de la CEOE Aragón, ont présenté ces infrastructures comme déterminantes pour préserver la compétitivité de l’Aragon et de l’ensemble du pays.
La logistique aragonaise génère plus de 1,8 milliard d’euros et 39 000 emplois
La journée, organisée par UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, s’est tenue le 23 septembre 2026 au siège de la CEOE Aragón. Entreprises, opérateurs et institutions ont analysé les défis d’un secteur qui considère Zaragoza et l’Aragon comme l’un des principaux pôles logistiques d’Espagne et du sud de l’Europe.
La rencontre a porté sur l’excellence opérationnelle, la numérisation des processus, l’électrification du transport lourd et les infrastructures stratégiques. Selon les données présentées lors de la session, l’activité logistique génère en Aragon plus de 1,8 milliard d’euros de valeur ajoutée brute et soutient 39 000 emplois.
Les participants ont défendu l’idée que la communauté dispose des atouts, des talents et du positionnement nécessaires pour conserver son leadership logistique, tout en avertissant que cet avantage doit se traduire par de nouveaux projets, des investissements, de l’activité économique et de l’emploi. La journée a également souligné la nécessité d’accélérer le Plan de Logística de Aragón 2025-2040 et de renforcer la coopération public-privé afin d’accroître le poids du secteur.
La double voie Teruel-Sagunto et la Traversée centrale des Pyrénées au cœur des demandes ferroviaires
Les interventions ont convergé sur le fait que le leadership logistique de l’Aragon n’est pas garanti sans de nouvelles infrastructures ferroviaires. La principale revendication consistait à accélérer la mise en œuvre de la double voie électrifiée Sagunto-Teruel, au sein du corridor Cantabrique-Méditerranéen, afin d’éviter de nouveaux goulets d’étranglement sur une liaison essentielle au transport de marchandises.
Lors de la journée, le projet présenté par le gouvernement central pour le tronçon Teruel-Sagunto a été critiqué. Les participants ont confirmé leur soutien aux observations déposées conjointement par CEOE Aragón et CEV, qui demandent le retrait de ce plan, estimant qu’il écarte la double voie électrifiée sur la base d’un rapport de 2017. La position défendue considère que la réalité économique et logistique de l’Aragon a évolué depuis lors et appelle à une solution adaptée au contexte actuel.
La réouverture du Canfranc a également été défendue dans une perspective économique et logistique, de même que le développement de la Traversée centrale des Pyrénées. Cette liaison ferroviaire à grande capacité à travers les Pyrénées centrales a été présentée comme une infrastructure de long terme destinée à renforcer l’Aragon, l’Espagne et l’économie européenne. L’absence de progrès constituerait, selon les intervenants, un problème pour la logistique aragonaise et espagnole.
Zaragoza, Huesca et Teruel veulent renforcer leurs fonctions logistiques
La stratégie territoriale place Zaragoza au rang de grand pôle logistique et de centre d’attraction pour les entreprises. La ville conserve un rôle central dans le réseau d’activités de la communauté, tandis que les propositions débattues visent à renforcer la capacité de l’Aragon à attirer des projets et à soutenir la croissance liée au transport et à la distribution.
Pour Huesca, la journée a mis en avant une plus forte projection internationale fondée sur sa connexion avec la France, sa spécialisation agroalimentaire et sa position sur les corridors européens de marchandises. Dans le cas de Teruel, il a été proposé de consolider son rôle de plateforme logistique sur l’axe Zaragoza-Valencia, grâce à la disponibilité de terrains et au potentiel de son aéroport.
Parmi les axes d’action identifiés figurent le développement de la synchro-modalité, l’amélioration de la connectivité ferroviaire, le renforcement des corridors stratégiques de fret et l’extension des surfaces logistiques et industrielles. Le secteur a également demandé davantage de capacités énergétiques pour répondre à la demande liée à l’automatisation, ainsi que des mécanismes de suivi garantissant la réalisation des actions prévues en Aragon.
