L’Aragon, la Communauté valencienne, la Castille-et-León et la Cantabrie ont uni leurs positions pour exiger du gouvernement espagnol un corridor Cantabrique-Méditerranée à hautes performances sur l’ensemble de son parcours. La Déclaration de Teruel, signée le 29 septembre 2026, réclame une infrastructure à double voie, électrifiée, interopérable et adaptée au transport de voyageurs et de marchandises.
Quatre communautés autonomes réclament un corridor ferroviaire intégré entre la Cantabrie et la Méditerranée
Le président d’Aragon, Jorge Azcón ; le président de la Generalitat valencienne, Juan Francisco Pérez Llorca ; le président de Castille-et-León, Alfonso Fernández Mañueco ; et le conseiller aux Infrastructures de Cantabrie, Roberto Media, ont signé un document commun afin de défendre le corridor comme une infrastructure intégrée, et non comme une juxtaposition de tronçons indépendants.
Les signataires défendent un axe ferroviaire capable de structurer les territoires et de favoriser un transport compétitif de marchandises et de passagers. La déclaration refuse que la voie unique s’impose comme une solution définitive, estimant qu’elle limiterait les capacités de développement et le potentiel stratégique de cette liaison.
La signature a eu lieu sur la Plaza del Torico de Teruel, à l’issue de la journée L’heure du corridor, de mer à mer, organisée au Palais des expositions et des congrès. La rencontre a réuni des représentants institutionnels, des entreprises, des autorités portuaires ainsi que des experts des secteurs ferroviaire et logistique.
Le programme a abordé la position des villes, l’analyse technique du corridor, le rôle des ports et des plateformes logistiques, la multimodalité et les attentes des entreprises. La maire de Teruel, Emma Buj ; le président de la Députation provinciale de Teruel, Joaquín Juste ; ainsi que les maires de Saragosse et de Huesca, Natalia Chueca et Lorena Orduna, ont également participé à l’événement.
Les communautés contestent le projet de voie unique entre Teruel et Sagunto
Jorge Azcón a consacré une partie de son intervention à l’étude d’information relative au tronçon Teruel-Sagunto, qui prévoit une voie unique, des vitesses maximales de 140 kilomètres par heure et de 100 kilomètres par heure sur la variante de Teruel. Le président aragonais a estimé que cette proposition réduisait les performances nécessaires à l’ensemble de l’axe.
Azcón a demandé le retrait de l’étude actuelle et son remplacement par une autre répondant aux besoins présents et futurs du corridor, ainsi qu’aux exigences du réseau transeuropéen de transport. Il a également demandé au ministre des Transports, Óscar Puente, d’expliquer ce changement par rapport aux orientations antérieures fondées sur la double voie.
Juan Francisco Pérez Llorca a défendu l’idée que le projet devait fonctionner comme un réseau reliant la Méditerranée, l’Atlantique et la Cantabrie, tant pour les marchandises que pour les voyageurs. Il a rappelé que le corridor avait été annoncé en 2011 et que plusieurs décisions prises dans la Communauté valencienne reposaient sur l’hypothèse que l’infrastructure offrirait de hautes performances sur l’ensemble de son tracé.
Alfonso Fernández Mañueco a appelé à une planification ferroviaire fondée sur une vision globale, tandis que Roberto Media a exigé un investissement définitif et conçu sur le long terme. Le conseiller cantabre a averti que les investissements perdraient leur sens si le résultat final n’aboutissait pas à un corridor fiable.
La Déclaration de Teruel exige la double voie, l’écartement international et une réalisation urgente
Le document propose que le futur corridor Cantabrique-Méditerranée soit une infrastructure à haute performance, fluide et pleinement interopérable, dotée d’une double voie et d’un écartement international. Les quatre communautés réclament également son intégration aux corridors européens de transport et une réalisation urgente allant au-delà des améliorations, modernisations et électrifications menées ces dernières années.
La déclaration rattache cette revendication au règlement européen 2024/1679 relatif au développement du réseau transeuropéen de transport. Elle défend également le respect de l’équilibre territorial et de l’égalité des chances dans les investissements publics, afin d’éviter que des décisions conjoncturelles ne conditionnent le développement des territoires.
L’Aragon, la Communauté valencienne, la Castille-et-León et la Cantabrie s’engagent à maintenir une position commune afin de réclamer les investissements nécessaires. Le texte attribue au corridor le potentiel de renforcer le développement industriel, logistique, portuaire, touristique et agroalimentaire des territoires reliés.
La Déclaration de Teruel s’achève sur un message adressé à l’Administration générale de l’État : les communautés signataires rejettent les solutions a minima et réclament une infrastructure ferroviaire capable de répondre aux besoins des prochaines décennies, fondée sur la cohésion territoriale et l’égalité des chances.
