Le gouvernement régional et les municipalités de Saragosse, Huesca et Teruel ont formulé des observations sur l’étude d’impact du ministère des Transports. Les institutions aragonaises réclament une infrastructure à haute performance pour les voyageurs et les marchandises afin d’éviter un goulot d’étranglement dans la connexion ferroviaire avec la Méditerranée.
L’Aragon a déposé des observations sur l’étude d’impact du tronçon Teruel-Sagunto du Corridor Cantabrique-Méditerranéen en formulant une demande centrale : que cette connexion soit conçue comme une ligne à hautes performances, avec une double voie électrifiée et une capacité pour un trafic mixte de voyageurs et de marchandises. Le gouvernement régional et les municipalités des trois capitales aragonaises estiment que la solution actuellement proposée pourrait limiter la capacité future d’un axe ferroviaire stratégique pour relier la vallée de l’Ebre à la Méditerranée et à la corne cantabrique.
Les observations ont été remises ce mardi au ministère des Transports et de la Mobilité durable par le président de l’Aragon, Jorge Azcón, accompagné du conseiller au Logement, au Développement, à la Logistique et à la Cohésion territoriale, Octavio López, ainsi que des maires de Saragosse, Natalia Chueca ; de Teruel, Emma Buj, et de Huesca, Lorena Orduna. Les institutions demandent le retrait de l’étude actuelle et l’élaboration d’une nouvelle proposition qui prévoit de meilleures performances pour le tronçon entre Teruel et Sagunto.
L’argument principal repose sur la différence entre la solution proposée pour ces 137 kilomètres et les actions prévues dans d’autres parties du corridor. Selon les observations, maintenir une infrastructure à voie unique et des performances plus limitées dans la connexion entre Teruel et la Méditerranée pourrait réduire la capacité et la fiabilité de l’ensemble de l’axe, surtout à mesure que le trafic ferroviaire de marchandises augmente.
Une connexion stratégique entre PLAZA et le port de Valence
L’importance du tronçon dépasse celle de la mobilité des voyageurs. Le Corridor Cantabrique-Méditerranéen doit connecter certains des principaux centres industriels et logistiques du nord et de l’est de l’Espagne, et pour l’Aragon, cela représente une sortie ferroviaire directe vers le port de Valence. À l’autre extrémité se trouve Saragosse, où PLAZA constitue l’un des plus grands nœuds logistiques du pays et concentre une activité importante liée au transport et à la distribution.
Une connexion ferroviaire d’une plus grande capacité permettrait de renforcer le transport de marchandises entre ces deux pôles et d’améliorer les conditions pour que les entreprises choisissent le rail comme alternative au transport routier. La demande aragonaise propose donc une infrastructure conçue dès son origine pour absorber à la fois des services voyageurs et des trafics de marchandises, tout en garantissant son interopérabilité avec le reste du réseau.
Les institutions aragonaises estiment que les travaux réalisés et actuellement en cours sur la ligne Saragosse-Teruel-Sagunto ont permis de progresser dans sa modernisation, mais affirment que ces investissements doivent être compris comme une première étape. Leur proposition consiste à planifier le corridor avec une perspective à long terme qui prenne en compte la croissance de l’activité logistique et industrielle et évite que certains tronçons ne conditionnent ultérieurement la capacité de l’ensemble.
Les observations demandent également que l’Aragon participe dès les premières phases à la définition des nouvelles alternatives et que des démarches soient entreprises auprès des institutions européennes pour rétablir le statut à hautes performances du tronçon. L’intégration dans le Réseau transeuropéen de transport constitue un autre des arguments avancés pour justifier une infrastructure avec des niveaux de capacité, fiabilité et interopérabilité accrus.
La décision concernant le tronçon Teruel-Sagunto est particulièrement pertinente, car le corridor n’est pas uniquement une infrastructure aragonaise. Sa fonction est d’articuler une connexion ferroviaire entre la Méditerranée, la vallée de l’Ebre et le nord de la péninsule, reliant des territoires ayant une forte concentration d’activité industrielle, logistique et portuaire. Les caractéristiques avec lesquelles ce tronçon sera finalement conçu détermineront donc une partie de la capacité future de tout l’axe.
Avec les observations maintenant présentées, le débat entre dans la phase d’analyse de l’étude d’impact. L’Aragon considère que la planification ne doit pas se limiter à répondre aux besoins actuels de la ligne, mais qu’elle doit également envisager l’évolution du trafic ferroviaire au cours des prochaines décennies. Pour une communauté qui a fait de la logistique l’un de ses secteurs stratégiques, disposer d’une connexion ferroviaire compétitive entre Saragosse, Teruel et la Méditerranée représente également une question de capacité à déplacer des marchandises et à connecter ses entreprises aux principaux corridors nationaux et européens.
